車銑復(fù)合是指能夠完成數(shù)控車床和加工中心復(fù)雜加工工藝的設(shè)備。數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床是復(fù)合加工機(jī)床的主要類型，與其他機(jī)床的區(qū)別在于車銑功能與加工中心機(jī)床相結(jié)合，既能實(shí)現(xiàn)車削(工件旋轉(zhuǎn)、刀具旋轉(zhuǎn)和進(jìn)給)，又能實(shí)現(xiàn)銑削(工件固定、刀具旋轉(zhuǎn)和進(jìn)給)。其特點(diǎn)是車床工件旋轉(zhuǎn)和銑刀旋轉(zhuǎn)。除了數(shù)控車床的功能外，還可以完成平面銑削、鉆孔、攻絲、直槽、螺旋槽和銑齒等。
降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床都滿足要求
1.縮短產(chǎn)品制造流程鏈，提高生產(chǎn)效率。
可安裝多種專用工具和新的刀具排列，減少換刀時(shí)間，提高加工效率。車銑復(fù)合加工可以一次完成全部或大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這一方面減少了因裝夾變化帶來的生產(chǎn)輔助時(shí)間，同時(shí)也減少了工裝夾具的制造周期和等待時(shí)間，可以顯著提高生產(chǎn)效率。
2.減少裝夾次數(shù)，提高加工精度。
裝卡次數(shù)的減少避免了定位基準(zhǔn)變換帶來的誤差積累。同時(shí)，大部分車銑復(fù)合加工設(shè)備都具有在線檢測功能，可以實(shí)現(xiàn)制造過程中關(guān)鍵數(shù)據(jù)的現(xiàn)場檢測和精度控制，從而提高產(chǎn)品的加工精度；高強(qiáng)度一體化床身設(shè)計(jì)，提高了難切削材料的重力加工能力；機(jī)床配有自動(dòng)送料裝置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料和連續(xù)作業(yè)，基本實(shí)現(xiàn)單臺(tái)機(jī)床的流水線作業(yè)。
3.減少占地面積和生產(chǎn)成本。
外形設(shè)計(jì)緊湊美觀，提高了空間利用率，維修保養(yǎng)更加方便，最大限度讓客戶滿意；車銑復(fù)合加工設(shè)備雖然單個(gè)單價(jià)相對(duì)較高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及夾具數(shù)量、車間面積和設(shè)備維護(hù)成本的減少，可以有效降低固定資產(chǎn)的整體投資、生產(chǎn)運(yùn)營管理成本。
車削中心也是車銑復(fù)合機(jī)床。加工效率和精度是金屬加工領(lǐng)域追求的永恒目標(biāo)。隨著數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)和加工技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的加工理念已經(jīng)不能滿足人們對(duì)加工速度、效率和精度的要求。在此背景下，復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。目前航空產(chǎn)品零部件種類多、批量小，突出，工藝流程復(fù)雜，整體薄壁結(jié)構(gòu)、難加工材料應(yīng)用廣泛。因此，制造過程中普遍存在制造周期長、材料切削量大、加工效率低、加工變形嚴(yán)重等瓶頸。
